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Der Mitsubishi Pajero wird bereits beim ersten Anblick seinem
Anspruch als „Geländewagen“ gerecht: Die Kühlerfront
wirkt mächtig und am Heck prangt das Reserverad in einer
stabilen Halterung. Spätestens beim Öffnen der Türen
mit ihren wuchtigen Ausbuchtungen weiß jeder: Der Pajero
ist nicht nur für zahmes Fahren in gepflegten Innenstädten
und auf glatten Autobahnen gebaut – seine besondere Begabung
ist der Transport von viel Gepäck, im Zweifel sperrigem Gut,
und natürlich das Ziehen schwerer Lasten auch auf matschigem
Untergrund: Mit 3,5 Tonnen schleppt er schwere Pferdeanhänger
mit bis zu drei großen Pferden problemlos vom Fleck.
Bequem und
großräumig
Trotz der robusten
Äußerlichkeiten zeigt der Pajero im Innenraum eine
durchaus elegante Note – zumindest das Topmodell „Instyle“
betreffend: Schwarze Ledersitze, elektrisch aufpumpbare Lordosestütze,
Armaturenbrett und Innentürverkleidung in schwarzem Kunststoff
mit Ledernarbenoptik, wobei einige Teile in mattem Silber abgesetzt
sind.
Platz für
sieben Passagiere oder viel Gepäck
Die hinteren Passagiere
könnten etwas mehr Beinfreiheit vertragen, ganz eng wird
es auf der dritten Sitzreihe, die auf den ersten Blick erkennbar
leicht auszuklappen ist. Wieder im Boden verstaut, ist der Pajero
ein Raumwunder: 663 bis 1.758 Liter können dann verstaut
werden, die Zuladung insgesamt beträgt rund 650 kg.
Kraft unter
der Haube
Dass die Fahrt auch
„ohne Krampf“ und auf unebenem Geläuf erfolgreich
ist, dafür sorgt der kräftige 3,2 Liter 4-Zylinder-Dieselmotor
mit 200 PS (147 kW), 3.800 Umdrehungen und dem hohen Drehmoment
von 441 Newtonmeter, das bei 2.000 U/Min zur Verfügung steht.
Die Beschleunigung in 11 Sekunden auf 100 km/h ist für ein
Auto dieser Gattung mit einem Leergewicht von knapp 2,4 Tonnen
gut.
Zugeigenschaften
für Schwerlasten
Sehr angenehm speziell
für Fahrten mit Pferdeanhänger ist das Fünfgang-Automatikgetriebe.
Die Lenkung ist direkt, das Funktionslenkrad bietet Tempomat,
Radioeinstellung und Bluetooth-Telefonsteuerung. Bei allen Fahrten,
ob nun Landstraße, Autobahn oder Gelände, genießt
der Fahrer eine gute Aussicht.
Auf Nummer
sicher: Permanenter Allradantrieb
Wie viele Fahrzeuge
dieses Typs verfügt auch der Mitsubishi Pajero über
diverse Varianten des Antriebs. Zweirad/Hinterradantrieb, Vierradantrieb
„Super Select 4WD (SS4-II)“ 4HLC (dem Allradantrieb
mit normaler Übersetzung und gesperrtem Mitteldifferenzial)
4 LLC (Allradantrieb mit kurzer Übersetzung und gesperrtem
Mitteldifferenzial für extreme Bedingungen).
Für die
Größe moderat im Verbrauch
Für ein nahezu
zweieinhalb Tonnen schweres, 4,90 m langes und knapp 1,90 m hohes
Fahrzeug ist der durchschnittliche kombinierte Verbrauch von 8,5
Litern Diesel (Herstellerangabe) moderat.
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z.B. Nico Hörmann, Grischa Ludwig oder Daniel Klein für den
Bereich Reining.
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